Развлечения и туризм

Нa урбaнистичeскoм фoрумe в Мoсквe экспeрты oбсуждaли вoпрoсы и прoблeмы стoличнoгo транспорта с точки зрения готовности городской среды к организации транспортных потоков, приспособленности города к комфортному перемещению граждан. Чье мнение важнее – населения города в целом или только той его части, которая ездит по городу на собственном транспорте? Житель города пересядет на общественные виды транспорта не благодаря запретам на свой автомобиль, а когда ему станет удобнее проехать на автобусе, чем стоять в пробках или платить за парковку в центральной части столицы. Это сложный комплекс вопросов, а практика современного градостроения показывает, что во всех больших городах приоритет начинает смещаться в сторону общественных систем коммуникаций. Все больше проектов развития городов строится на создании пешеходных зон, перекрестков и участков для движения только общественного транспорта. Проводимая правительством Москвы работа по формированию сетей городских железных дорог в виде интеграции метрополитена с наземными электричками и монорельсом, строительство транспортно-пересадочных узлов могут оказаться приемлемым для мегаполиса решением сложных транспортных проблем. Проблемы всех мегаполисов одинаковы, в этом Москва не отстает от прочих столиц, как и не опережает их в уровне решения транспортных проблем. Глядя на эти цифры, британские градостроители ориентируются в сторону приоритета общественного транспорта.